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La vis de réglage sur tous les leviers flexibles de motocross, d'enduro et de trial vous permet de modifier la portée du levier pour vous donner une sensation plus personnelle à votre propre configuration.
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DT-1 Filtre à air avec joint de néoprène, sans graisse, efficace, étanche et très performant pour le motocross.
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Les cages en aluminium DT-1 sont un remplacement de haute qualité pour votre cage en plastique d'origine. La cage DT-1 élimine le besoin d'avoir un écran anti-retour lorsqu'elle est utilisée avec nos filtres à air pré-huilés ignifuges. La cage sans tamis avec nos filtres à air pré-huilés est sûr de donner à votre moto une augmentation saine de la puissance. Il est utilisé par les équipes...
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Le repose pied Pro-Bite d'Apico est plus large que les repose-pieds OEM pour offrir une plus grande stabilité.
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En tant que l'une des premières pièces développées par Apico Factory Racing dans les années 1990, la décision a été prise de fabriquer des pédales en aluminium forgé, celles-ci ont été considérées comme ayant l'avantage d'être plus durables et plus maniables.
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Placez-le sur votre filtre standard de votre motocross lorsque vous conduisez dans des conditions difficiles, telles que la poussière et le sable. Paquet de 2.
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Huile D&D Moto de filtre à air en aérosol es conçu pour toutes les applications de filtre à air en mousse.
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Les pédales de frein Apico sont conçues et testées au plus haut niveau. Fabriqué en aluminium 7075-T6 et doté d’une tige forgée de type OEM, une finition striée sur la tige augmente l'adhérence et aide à réduire les erreurs de rupture généralement associées à une conception lisse.
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La formule unique de FFO fournit une barrière hyper-collante qui retient les plus petites particules de poussière et repousse l'eau.
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Le roulement scellé à l'extrémité extérieure du tube réduit le frottement. La saleté ne peut pas pénétrer entre le tube et la barre.
***Les Guidons Renthal Twin Wall ont un diametre interne plus grand et nécessitent cette pièce: THR-INSERT-RENTHAL ***
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Lors d'un impact, le clamp Apico tournera, évitant ainsi des dommages importants au perchoir d’embrayage ou au maître-cylindre.
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